Институтът за пътна безопасност осъди остро скока на винетките и ...
Ето и цялостният текст на мнението на специалистите:
" Увеличават тол таксите два пъти през 2025 годината с по 10% от 1 април и от 1 септември. Регионалният министър Иван Иванов аргументира скока с потребността от средства за поправки.
Уважаеми министър Иванов,
Ако приемем, че имаме една торба, която би трябвало да я напълним с пари за ремонт на републиканската пътна мрежа, то би трябвало да сме сигурни, че тази торба не е скъсана. В противоположен случай в никакъв случай няма да я напълним.
Институтът за пътна сигурност разполага със сериозен списък от документи от основаването на тол системата до днешни дни. Категорично заявяваме, че торбата е скъсана на доста места и даже да вдигнем таксите със 100% парите ще изтичат, само че не за поправки по пътищата.
Вдигането на тол таксите ще натовари главно съзнателните и изрядни консуматори на транспортната система. Тези, които нарушават разпоредбите, ще продължат да го вършат:
- Контролът върху товарните коли, пренасящи товари над допустимото тегло, е неефективен;
- Глобите и обезщетителните такси, които се постановат, не се събират. Плащат единствено съзнателните и изрядните потребители;
- Комисионите за националните снабдители на услуга не престават да са 7% при средноевропейски равнища от 2,5-3%;
- Договорът на компанията, ръководеща тол системата с АПИ, е при часови ставки от 258.00 до 290.40 лева ( при 23 работни дни на месец това прави трудово заплащане от 47000.00 до 53000.00 лева на месец за един човек);
- Контролът при ремонта на пътищата е неефикасен. Това значи, че колкото и да ремонтираме пътищата си, те ще не престават да бъдат рискови.
Работим на заем на доверие. Държавата все дава обещание, ние изпълняваме а в края на краищата оставаме излъгани. Ние знаем.
Вдигане на тол таксите? НЕ - Няма да се изпълни торбата с пари до момента в който приключването на средствата не бъде спряно и не се получат гаранции, че средствата отиват единствено и само за рехабилитация на пътищата. Вие знаете ли по какъв начин да стане това? Ние знаем.
Вие знаете ли, че в страната влизат единствено тези пари от тол-а, за които страната знае? Ние знаем. Всички знаем, че ремонтът почва от покрива! Първо отстраняваш теча, боядисваш и най-после слагаш мебели.
Вдигане на тол таксите? НЕ - Няма да има повече пари до момента в който не принудите гратисчиите да заплащат тол таксите наедно с почтения бизнес. Няма да накарате тези, които и до момента са плащали да покрият несъбраните средства, тъй като някой не си прави работата. Кой не си прави работата? Ние знаем.
Трябват ви пари, нали? Ето по какъв начин една Унгария с по-малко километри платена пътна мрежа за 2024 година събра рекордни 804 милиарда форинта т.е. 4 020 000 000 лева (четири милиарда и двадесет милиона лв. ) от такси за потребление на пътна инфраструктура. Как са го създали? Ние знаем. Там нарушителите нямат късмет. Как става това? Ние знаем. "
" Увеличават тол таксите два пъти през 2025 годината с по 10% от 1 април и от 1 септември. Регионалният министър Иван Иванов аргументира скока с потребността от средства за поправки.
Уважаеми министър Иванов,
Ако приемем, че имаме една торба, която би трябвало да я напълним с пари за ремонт на републиканската пътна мрежа, то би трябвало да сме сигурни, че тази торба не е скъсана. В противоположен случай в никакъв случай няма да я напълним.
Институтът за пътна сигурност разполага със сериозен списък от документи от основаването на тол системата до днешни дни. Категорично заявяваме, че торбата е скъсана на доста места и даже да вдигнем таксите със 100% парите ще изтичат, само че не за поправки по пътищата.
Вдигането на тол таксите ще натовари главно съзнателните и изрядни консуматори на транспортната система. Тези, които нарушават разпоредбите, ще продължат да го вършат:
- Контролът върху товарните коли, пренасящи товари над допустимото тегло, е неефективен;
- Глобите и обезщетителните такси, които се постановат, не се събират. Плащат единствено съзнателните и изрядните потребители;
- Комисионите за националните снабдители на услуга не престават да са 7% при средноевропейски равнища от 2,5-3%;
- Договорът на компанията, ръководеща тол системата с АПИ, е при часови ставки от 258.00 до 290.40 лева ( при 23 работни дни на месец това прави трудово заплащане от 47000.00 до 53000.00 лева на месец за един човек);
- Контролът при ремонта на пътищата е неефикасен. Това значи, че колкото и да ремонтираме пътищата си, те ще не престават да бъдат рискови.
Работим на заем на доверие. Държавата все дава обещание, ние изпълняваме а в края на краищата оставаме излъгани. Ние знаем.
Вдигане на тол таксите? НЕ - Няма да се изпълни торбата с пари до момента в който приключването на средствата не бъде спряно и не се получат гаранции, че средствата отиват единствено и само за рехабилитация на пътищата. Вие знаете ли по какъв начин да стане това? Ние знаем.
Вие знаете ли, че в страната влизат единствено тези пари от тол-а, за които страната знае? Ние знаем. Всички знаем, че ремонтът почва от покрива! Първо отстраняваш теча, боядисваш и най-после слагаш мебели.
Вдигане на тол таксите? НЕ - Няма да има повече пари до момента в който не принудите гратисчиите да заплащат тол таксите наедно с почтения бизнес. Няма да накарате тези, които и до момента са плащали да покрият несъбраните средства, тъй като някой не си прави работата. Кой не си прави работата? Ние знаем.
Трябват ви пари, нали? Ето по какъв начин една Унгария с по-малко километри платена пътна мрежа за 2024 година събра рекордни 804 милиарда форинта т.е. 4 020 000 000 лева (четири милиарда и двадесет милиона лв. ) от такси за потребление на пътна инфраструктура. Как са го създали? Ние знаем. Там нарушителите нямат късмет. Как става това? Ние знаем. "
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ